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GP de Baku 2018

GP Europa Bakú F1 2018. Un desafío para los de Woking.
 
Volar a 378 km/h, y otros desafíos para McLaren en Bakú     
 
Fuente:Marcamotor 
Así son los desafíos de Bakú, según McLaren:
La velocidad
La velocidad en línea recta y el agarre en las curvas lentas. Los niveles de cargo aerodinámica son los segundos más bajos de la temporada, solo por detrás de Monza, y esto se debe a que los equipos intentan maximizar las velocidades punta en la recta principal, donde los coches van a fondo durante 24s. El reto para los ingenieros es disminuir la carga aerodinámica todo lo posible y que los neumáticos rindan lo suficiente como para mantenerse en su ventana de funcionamiento.

Sección más exigente

Desde la curva ocho hasta la doce. Esta serie de giros izquierda-derecha fluyen junto a los muros medievales del casco antiguo de Bakú y también es la sección más estrecha del trazado - su punto más estrecho es de 7,6m. Los pilotos tienen que ser muy precisos con su conducción y su aplicación del acelerador, cosa que es más complicada por los continuos cambios de peralte y una pendiente acentuada en mitad de la carretera.

Dificultdad única

La recta principal de 2,1km produce las velocidades más altas de la temperatura. En 2016, Valtteri Bottas marcó una velocidad de 378km/h, aunque las velocidades fueron un poco más bajas el año pasado por el diseño más ancho de los coches. A esas velocidades, los frenos se refrigeran de forma drástica, por lo que es complicado frenar para la curva uno.

Seis puntos de frenada

El más acentuado es la curva uno, donde los coches frenan desde velocidades muy altas. El resto de la vuelta es bastante lenta (hay nueve giros en tercera marcha) y hay que encontrar un delicado equilibrio para optimizar la refrigeración de los frenos.

2kg de combustible por vuelta

Sin un periodo de Safety Car, los coches no pueden completar la carrera sin preservar combustible. También es una carrera exigente para el ERS porque hay periodos largos de despliegue completo.

Urbano pero veloz

A pesar de ser un trazado urbano, Bakú es un circuito de carga aerodinámica baja. En cuanto al paquete aerodinámico, es el segundo más bajo de la temporada, solo por detrás de Monza.